关于厂通桥的分析判断

chan_1_2_3 · 发表于 2014-4-9 09:59:37

以下内容是个人分析，对或者不对，给大家个参考。

根据查的数据，2007年，燕郊提出要5年内新建三座桥，结果到现在的2014年，一桥不桥。所以，厂通桥的梦比较遥远~

但是，2007年，燕郊提出要5年内新建三座桥，结果2008年，大厂的友谊大桥进行了加宽扩建，查了下地图，就目前北京东侧仅有的三座桥之间竟然是等距的... ...这是巧合？这意味着什么？

我想，意味着政府是本着稳打稳扎的态度来扩建交通，有桥的地方先稳固、加固、加宽，没桥的地方先搁着、讨论着，所以，燕郊的新桥就这么一直搁置着~

但是，交通发展是必然的，据我的分析，“徐尹路（燕郊段）潮白河大桥工程”将步入施工进程，也许今年（2014年）就能动工。

那么，我们再研究下地图，会发现，这个新建的“徐尹路（燕郊段）潮白河大桥”正好位于京平高速上的“京平潮白河桥”和位于通燕高速上的“潮白河大桥”之间，正正好好的中间位置。

这说明了什么问题？我认为，这说明，政府不想在燕郊北侧建那么多桥，只建一座就好，就建在中间，这样可以均衡缓解交通压力。那么，我们再看地图，如果按这样的原则，当这座桥建完后，还有什么地方可以建桥呢？

不用说，只能在通燕高速上的“潮白河大桥”和武兴路上的“友谊大桥”之间了。那现在就有个问题，这桥是建在燕郊南环延长线上还是大厂厂通的延长线上呢？这可是关键啊！是夏威夷.蓝湾、天洋城4代、英国宫、温莎郡业主最关注的！

现在咱们分析几种可能——

【可能性一】以燕郊南环延长线为标准建桥

优势：直接对接地铁6号线，并可直通6环。

劣势：要跨两条河建桥，成本高啊！徐尹路（燕郊段）潮白河大桥预计造价是31个亿，这弄两座桥，不得60个亿啊？！三河市能掏得起这钱吗？而且，还有个问题，那就是架桥这事属于河北的愿望，但是，在潮白河上架桥，河北掏钱可以，也认了，谁让咱想傍大款呢。但是，那条北运河的分支河流可是就完全在北京界内了，再由河北掏钱修，有点愧对首都的称号了吧？如果河北不掏这钱，北京能掏吗？一扯皮这桥还能修起来吗？

【可能性二】以厂通路延长线为标准建桥

优势：厂通路连接蒋谭线，公路标准极高，类似于102国道，是贯穿整个大厂的核心交通主干道，此路一通将盘活整个大厂交通。

劣势：大厂真的很穷啊！全县才11万多人口，以屠宰企业为经济龙头，这能有钱修桥吗？这厂通路延长线正好赶上一滩地，水域宽阔，这桥不好修啊，成本很高啊！如果想降低成本呢，只能稍微向南挪点，然后与河流方向垂直建桥，但这又与友谊大桥近了点，距离不到2.5公里，有点过近。还有就是，修完桥，这路通哪去啊？和谁会和啊？北京那边没现成的宽马路对接啊！