燕郊南城的梦想与妄想：交通篇

ITman-小爽 · 发表于 2015-9-5 09:05:08

现在，燕郊的南城，沉醉在梦想的焦躁之中。

还是三年之前，燕郊是没有南城北城之分的，南城，那一片农田和荒田。北城的老居民恐怕都有这样的印象，春天，穿过铁道桥，去燕郊北城的荒地里挖野菜。除了那条破破烂烂的冶金路、以及看起来还不错的汇福路，南城一无所有。

2012年之后，南城开始起了变化，天洋城四代和夏威夷蓝湾，两个巨型项目，几乎同时在南城迎宾路延长线上开盘。从此，弹丸之地的燕郊，开始有了南城与北城之说。

我们做一个很不科学的分类，将国道以南区域，算为燕郊南。

今天，我们要认真谈谈燕郊南城。如果牵涉到了具体楼盘的房价问题，燕郊观察仅根据之前的数据为准。
这是我们谈论南城的第一篇，先谈交通。

那条地铁6号线，目前还是想象

无论是天洋城四代和夏威夷蓝湾，还是金谷isoho，甚至是港中旅的销售人员，在按常规介绍燕郊南城的时候，无论如何第一个要告诉你的，就是南城将通地铁6号线。三寸不烂之舌，足以让你激动，甚至以为马上地铁就要来了。更要命的是，销售信心满满地告诉你，地铁势必要在小区门口留个站点。
燕郊观察没有办法梳理关于地铁6号线复杂的传说，我们仅举出关于6号线说法的一些消息源头。第一家报道地铁6号线东延的是央视，随后《新京报》转引了央视的报道，有兴趣的，可以查阅2015年05月08日《新京报》报道。

该报道留了个奇怪的尾巴：
6号线东延到燕郊的消息并不是第一次出现。2014年有媒体曾报道，地铁6号线二期东小营站（目前运营站更名为潞城站）已经预留出东延的条件，该站距离河北燕郊约几公里。昨日，北京地铁建设总公司以及廊坊政府方面均未确认该消息。

《新京报》的意思其实是说，我们对地铁6号线东延消息的真实性，不负责，如此而已。
随后，经过一轮关于地铁6号线东延的炒作之后，地铁6号线东延不见了。

对燕郊来说，地铁6号线东延炒作了一阵之后，京唐高铁落地了，京平城郊线也落地了，而地铁6号线东延，却悬在了那里。既不能说其有，也不敢断言其无，只有一点是明确的，北京2015年的规划中，一定没有地铁6号线东延。

地铁修建，不是个容易的工程，尤其是下穿潮白河这样的工程，从立项到施工，耗资耗时，可想而知，现在立项都没有，谈何东延。立项之后，也需四五年等待。再有一点，对于南城如天洋城时代这种巨型社区来说，即便真如开发商销售规划一样，修道小区门口，你住大社区里边，走出去，恐怕没个二十来分钟，都不太可能。再有，在地下穿行二三十站，也绝不是什么幸福的上班之旅。

基于上述理由，燕郊观察认为，南城购房的，第一个必须要排除的信号，即是地铁6号线东延。十年之内，有，是意外之喜，没有，也不必懊恼。
公交，居然也没有？！

在南城收房季和入住季，另一个困惑也来了，地铁属于遥远的想象，可以连接，但居然连公交配套也没有。
目前从北京国贸、八王坟发往燕郊8字头公交车，已经相当密集，一条高速，承载的公交人流量，到了无以复加地步，更别说在北京出现对进京车辆进行严查的时刻，燕郊进京，快成了一种灾难。

但是，即便如此，燕郊的南城，除了冶金和汇福路上有812和811之外，其余一概全无。甚至于连燕郊的市内公交，都不为南城配套。
燕郊观察根据之前的报道，已经分析了迎宾路将是燕郊市内交通的未来主轴线，可以确定燕郊市内交通将来势必要覆盖南城，如果进度够快的话，估计在2016年就能达成。但就目前来说，南城还需要等待燕郊市内公交的配套。

另外一点，是北京八方达的公交配套，何时到达燕郊南城如天洋城四代和夏威夷蓝湾这种超大型楼盘？目前还是一个疑问。
怎么看待南城的房价？

燕郊南，传统上国道以南区域，都可以划入燕郊南。燕郊南楼盘不多，但大开发商与外来和尚占据主流，价格一直很稳健，甚至有登顶燕郊最高房价的趋势。从目前配套角度来说，燕郊南配套显然还不够。但燕郊南部宣传的卖点，就是将来。

毫无疑问，南城有比燕郊北城有更高的成长性，但这种成长性，是基于在对未来的预期之上的。尤其是北京市政府东迁，更给了南城一个巨大的理由来暗示这种可能的成长性。

对于现在，我们可以有足够的事实加以说明，但是对于将来，我们没有办法预测。站在整个燕郊发展的角度来说，当然期望南城能茁长成长，但目前，它远不是，交通的不便利，是南城的阿克琉斯之踵。