潮白河厂通大桥是不是被判了死刑！

蘑菇云 · 发表于 2016-1-22 22:23:17

一走出北京地铁6号线潞城站，扑面而来的是截然相反的两种气息：一方面是充满荒凉气息的废弃麦田以及街边零散的平房小商户，另一方面，则是热火朝天一拥而上的西装革履的售楼人员。
整个六月，位于潞城镇东边潮白河西测的属于大厂县的潮白河孔雀城售楼处成为全北京乃至全世界最火爆的售楼中心。笔者亲临几次，都是堵车的场景，马路两边都是从北京来看房买房的车辆，潮白家园、学府澜湾、盛景澜湾、英国宫，这些名字各异但是同属于华夏幸福基业旗下的统称潮白河孔雀城的楼盘都收获了中国房地产史上最快的连续放盘连续日光的纪录，以至在这里的售楼员都被称为抢楼员。

潮白河孔雀城之所以这么火爆，当然就是因为离即将搬过来的北京市政府直线距离很近，从去年的每平米六千多元到现在的每平米九千多元，让媒体报道的今年深圳龙岗房价暴涨40%的景象黯然失色。

虽然离潞城直线距离很近，可是中间隔着的潮白河却是北京和河北的分界线，现在要想从潮白河孔雀城到潞城，只有走幸福大桥这一条路，而幸福大桥到潞城的道路很差也很远，造成了两地的房价差有两万元之多。所以，修建一条从大厂厂通路直接连接到潞城的厂通大桥就是解决潮白河孔雀城出行的最重要支撑。

而今年以来，潮白河孔雀城房价暴涨的的根本原因就是厂通大桥的不断憧憬，在潮白河孔雀城的沙盘上这条大桥也赫然在列，支撑了所有在这里买房者的梦想。

可惜的是，康老师经过大量的研究，要给所有这些潮白河孔雀城的业主和准业主们泼一盆凉水，那就是随着北京市政府迁到潞城的步伐越来越近，厂通大桥就离潮白河孔雀城越来越远。

站的高才能看的远。首先我们要知道北京市政府东迁的首要的目的就是疏解北京市内过分臃肿的城市资源，解决大城市病的历史遗留问题。但更深层的目的就是用土地财政拉动经济的发展！我们看到，通州区潞城镇面积广阔，人口稀少，拆迁成本低，可供出售的土地资源众多。这就决定了只要这里未来发展起来，可出售的土地价值能够远远覆盖建设开发成本，让庞大的搬迁成本不仅能够收回，还会有大量盈余。这就是北京市政府签到潞城的根本原因。

回头再看看和潞城一河之隔的潮白河孔雀城，由于近几年累积出售了数万套房产，如果厂通大桥真的通车，对对面的潞城镇房产的价格产生严重的下拉作用，直接冲击潞城的土地价格，也就是说，厂通大桥的修建，只能让那些已经在潮白河孔雀城买房的业主收益，或者是还有大量待售土地资源的华夏幸福基业公司受益，而对土地数量庞大的潞城镇是致命的打击。考虑到北京市政府搬迁到潞城镇的资金必然会通过出售土地来筹措，并且土地价格越高对北京市政府越好，所以康老师果断判断出，厂通大桥已经被判了死刑！

【好像挺有道理，转过来看看。】

Sonata · 发表于 2016-1-24 20:59:59

相关阅读：北京解读“集中力量在通州建设市行政副中心”
　　刚刚闭幕的市委十一届八次全会进一步明确了“集中力量在通州建设市行政副中心”。昨天，通州区委常委、常务副区长崔志成对此进行解读。在道路交通方面，连接通州的京哈高速辅路将被打通，京哈高速通州段将变更为城市快速路；在通州连接河北天津的道路上，将实现徐尹路跨河通车，推动运河大街东延伸至潮白新城。此外，通州将环行政办公区建森林景观带，确保行政办公用地的绿地率不低于45%。此外，通州区现实施的区域性限购措施暂不取消。
　　关键词：道路交通
　　通州路网密度
　　高于中心城区
　　崔志成介绍，目前通州各项重点交通设施建设已全面展开。通州当前的路网密度为3.54公里/平方公里，城六区是5公里/平方公里。未来，通州区的目标是要高于中心城区的标准，“十三五”末城市路网密度要力争提升到9公里/平方公里，达到世界一线城市水平，努力形成承载能力和辐射功能突出的综合交通系统。
　　崔志成表示，将构建更加通畅便捷的外部交通网络。加强与中心城的联系，“十三五”期间，将建成广渠路、观音堂路、徐尹路西延，并打通京哈高速辅路，将京哈高速通州段变更为城市快速路。
　　进一步强化与首都机场之间的联系，推动壁富路提级为城市快速路。同时，加快与周边新城的快速通道建设，完成通马路提级改造，实现与亦庄新城和大兴之间的快速联系；推动宋梁路北延，提级改造通顺路，便捷与顺义的交通连接。
　　推动运河大街东延潮白新城
　　京津冀一体化方面，将有序推进与河北、天津的道路连接。实现徐尹路跨河通车；推动将运河大街提级为城市快速路，并向东延伸至潮白新城；推动武兴路提级为区域性通道；改造提升孔兴路、漷永路，并推动尽快启动密涿高速建设，将过境车辆特别是大型货运车辆疏解至密涿高速，缓解东六环交通压力。
　　此外，将推动新北京东站等重要站点以及京唐城际、京滨城际等线路建设，强化区域交通枢纽地位。加快轨道交通的规划建设，加快推动地铁S6线、R1、R1支、7号线东延、八通线南延等轨道交通按规划实施。
　　内部综合交通系统也将进一步完善。崔志成介绍，明年将沿城区启动建设大外环线。
　　此外，将加快推进东关、北苑、土桥和环球影城等公交枢纽建设，加快建设快速公交系统和有轨电车车站，建成6号线P+R停车场，进一步扩大自行车租赁系统覆盖面积。完成《社会公共停车场专项规划》编制，统筹解决地铁沿线、长安街延长线和老城区的停车问题，统筹学校、商场等区域停车设施资源面向社会开放。
　　关键词：生态文明
　　“十三五”末
　　河道全面还清
　　崔志成介绍，在水环境建设方面，“十三五”期间，通州区将形成北运河、潮白河、运潮减河、凉水河等4条水生态自然修复带，打造白庙橡胶坝、榆林庄闸等多个水面，建成延芳淀、宋庄等多处湿地。
　　全面开展河道治理，确保“十三五”末全区河道全面还清，水质基本达到四类，重点水域达到三类标准。2016年，开工建设城北水网、两河水网及北运河综合治理工程，加快推进延芳淀湿地项目规划编制。
　　崔志成介绍，园林绿化方面，将大力推进行政办公区生态园林建设，构建沿潮白河、北运河、通燕高速、武兴路的环行政办公区的森林景观带，确保行政办公用地的绿地率不低于45%，将行政办公区建成国际一流的生态办公区。
　　此外，围绕一批交通干道及河流水系，大力推进生态景观廊道建设，打造百米宽的环城生态景观带、千米宽的环区生态过渡带。加快实施11个大型城市公园建设和4个公园景观提升工程，建设一批小微型公园。确保全区森林覆盖率达到33%，林木绿化率达到36%，比现在分别提高4.6和3.8个百分点。
　　大气治理方面，崔志成表示，将全面完成煤改电、煤改清洁能源工程，实现到2020年全区无燃煤目标等。此外，通州区通过整体退出和腾笼换鸟等方式，累计淘汰市级上账落后产能企业284家，清退未上账各类小企业600多家，涉及化工、印染等多个高污染、高耗能、高耗水的行业，完成了6个镇村工业大院的综合整治。确保到2017年底，实现通州区全部近1000家落后产能企业退出。
　　关键词：公共服务
　　明年力争引进
　　市级三甲医院
　　教育方面，将继续引进优质名校，与一批市级名校达成合作协议，区里负责建设学校，市级名校负责统一管理，探索“一个法人、一体化管理”模式。明年将启动北京五中、首师大附中、景山学校等通州校区新建工程，“十三五”期间将全面完成已引进市级名校的建设。另外，未来五年，争取与市教委及中心城区合作建设至少4所优质学校，明年力争引进2至3所。
　　承接中心城区优质高等教育资源疏解转移方面，将加快推进中国人民大学通州校区、北京电影学院通州校区等项目建设。同时打造本地名校，“十三五”期间将新建幼儿园32个；新建、改扩建中小学校45所，力争全区示范高中达到8至10所。
　　医疗卫生方面，“十三五”期间区级医院将构建“243”格局，即整建制引进至少2所三甲医院，建成潞河医院等4个区域医疗中心，打造妇幼保健院等3家优质专科医院。
　　明年，通州将力争引进1至2所市级三甲医院，确保新华医院投入使用，实现东直门医院东区和第四医疗中心新建工程竣工，开工建设潞河医院四期及妇幼保健院新建工程。
　　北京晨报记者邹乐
　　专家点评
　　通州道路建设
　　要避免城中心旧病
　　北京交通发展研究中心主任郭继孚昨天向北京晨报记者表示，通州区在发展道路交通问题上要避免重复中心城原有的路径，要注意转变交通发展方式，吸取经验教训，别让通州城市副中心成为下一个堵点。
　　郭继孚说，通州城市副中心作为北京功能疏解的重要一环，实际上也是在疏解包括交通拥堵在内的北京“城市病”。需要注意的是，通州区的道路建设和规划从源头起就要吸取城中心的经验教训，比如城中心区的路网比较稀疏，副中心应该把路做得更密一些，方面人们出行。
　　郭继孚表示，更重要的是要转变交通发展方式。“城中心的问题主要与交通结构有关，公共交通虽然有所发展，但和需求还是有差距，地铁挤，公交慢。”他说，通州城市副中心要吸取这样的教训，早做规划，做好围绕服务城市副中心大运量的交通网络。
　　同时要科学合理地满足小客车的交通需求。郭继孚表示，在城市中心区事实上是不能完全满足小客车需求的，更多的则是需要大运量交通去解决，所以从规划开始就要想办法抑制住小客车的数量，通过停车和价格的手段，合理地进行引导。中心城的问题很多是由于免费停车、缺乏管理等造成的，所以不能单纯地建设设施，还要改变交通发展方式。这样才能不至于说北京中心城的功能疏解了，但堵点转移到了另外一个地方。
　　郭继孚还表示，北京城市副中心未来会越来越像国际化大城市靠拢，并吸引与周边区域的关系，与河北、天津等地的道路连接也应尽快提到日程上来。

潮白游民 *发表于 2016-1-26 10:59:26* · 发表于 2016-1-26 10:59:26

潞城附近虽然面积够大，但是商业居住项目一定很少滴，政府办公的地方不可能建大面积的居住区，这一点毋庸置疑。
厂通桥一定会修的，但是时间肯定不是3年2年，我觉得至少要等政府搬过来后，周边的规划做的差不多了，路修的差不多了才能通桥的问题，别忘了从潞城到厂通桥位置还有7公里的距离呢（估计很多人被销售忽悠只有4.8公里），修桥也牵扯到修路，修路还牵扯到动迁问题，河边还有一些居住区，还有个什么度假村吧好像，所以水到自然成，桥是最后修的，前面的规划落实的差不多了才是通桥的时候，预计5年内吧！

Sonata · 发表于 2016-1-27 11:04:56

游客 118.194.198.x 发表于 2016-1-26 12:52
最近燕郊的利好不断啊，徐尹路大桥，京秦高速大桥，平谷线再加上102.大厂除了友谊大桥还有什么？武兴路还只 ...

你说的利好都发生在通州、燕郊北部边缘地带，对燕郊主城区和燕郊南部新城区是远水解不了近渴。
燕郊北外环至南外环之间这么长距离，有啥对接北京的利好？

学府澜湾-2号楼 · 发表于 2016-1-23 20:28:53

蘑菇云 · 发表于 2016-1-24 17:19:52

假如生活撂倒了你，
表墨迹，
表叽歪，
表咋呼，
表吱声。
你奏趴着，
也表起来，
一直坚定不移的往前故丘……
故丘……
一直故丘……

Sonata · 发表于 2016-1-24 20:56:59

去年的老文了，作者完全忽略了京津冀协同发展大势。。。而且作者幼稚地以为通州跟燕郊一样为了搞房地产会封锁周边，可惜人家通州的追求没那么低级。。。

燕雀焉知鸿鹄之志，最近北京市府的大气魄规划已经打了作者的脸了。

潮白游民 *发表于 2016-1-24 23:06:49* · 发表于 2016-1-24 23:06:49

运河东大街东延走哪里？所以这个原作者扯淡！

蘑菇云 · 发表于 2016-1-25 07:30:04

我只是关心所谓的（厂通桥）到底有没有。

潮白游民 *发表于 2016-1-25 10:59:40* · 发表于 2016-1-25 10:59:40

北京暂时是不会同意修建的，修建了，不利于通州发展，哈哈

zhangyz · 发表于 2016-1-25 23:28:39

Sonata 发表于 2016-1-24 20:59http://news.chaobaihe.net 潮白新闻网
相关阅读：北京解读“集中力量在通州建设市行政副中心”http://house.chaobaihe.net 潮白房产网
　　刚刚闭幕的市委十一届八次全会进一步明确了“ ...

牛逼！看来是板上钉钉了，现在就是一个时间问题了

潮白河厂通大桥是不是被判了死刑！

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