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工业4.0时代，新能源浪潮、自动驾驶新科技、车联网革命的冲击，让拥有百年历史的汽车产业，处于一场巨大的变革之中。
从传统车企到移动出行服务供应商，上汽集团通过自身行动转变为汽车行业转型发展的标杆，2017年率先在圈内提出“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”发展目标，引领布局上下游产业链，勾勒出了一个关于出行生态的矩阵网络。
在生态链上游，与宁德时代签约，投资百亿进入新能源汽车电池领域，将智能环保的电池系统生产作为竞争要素；与中国铝业签约，在汽车轻量化领域开展合作，助力新能源汽车产业化。
在生态链中游，上汽与中国移动和华为签署合作协议，致力于推动5G车联网的技术发展，和智慧交通系统的商业服务；与武汉技术公司合作，进一步拓展其在智能驾驶高精度地图领域的业务。
在生态链下游，借助资本构建行业护城河，成立60亿的母基金，以金融投资促进产业转型升级。
从“先进的汽车制造商”向“全方位绿色移动出行供应商”转型，上汽集团在“人”的出行方面，推出车享、环球车享两大创新业务；而对于“货”的出行，安吉物流作为上汽集团全资控股子公司，全面承载着集团货物移动出行的平台转型使命，从快运及快运板块下属的城配业务两方面入手，来抓住这一历史性行业机会。
同时，上汽集团及安吉物流非常重视技术投入，2017年上汽与安吉联合成立了上汽安吉人工智能实验室，近40名相关领域博士，基于上汽集团的大数据与云计算平台，专门研究人工智能在工业互联网的应用，是中国工业互联网里规模最大的、复杂度最高的人工智能项目，这对于上汽的“智能出行”布局，是极强的支持。
因为安吉有明显的合同物流基因，在布局货物移动出行时，有利于更加重视客户体验，帮助客户解决痛点问题。安吉物流选择快运领域切入，结合已有的全国下沉到四线城市的网络布局，安吉快运主推150公斤至3吨的中大件的零担快运网络，研发安心达产品，寻找自己独特的优势和定位，与德邦、百世等同行展开合作和竞争。
2018年，安吉快运将实力起网33城，至2025年将覆盖大概超过292个地级市，即基本所有超过100万人口的地级市，形成自发、互联互通的，约有9万条线路的物流网络，并从这300个网络节点出发向下还会覆盖大概300公里左右的服务区域。同时，在这300个地级市里面，安吉快运会打造一个新能源智能城市出行的城配服务平台，即货运公交系统。利用安吉在城市里面的一些公共节点，提供城市各区域的每天定时定点公交班车，这样大部分的货运货物出行，都可以搭载这样的网络，为城市的绿色出行做贡献。
未来三年是快运市场布局最关键的三年，留给快运企业变革的时间窗口，也就3到5年的时间，从市场需求、行业机遇、资源投入、技术筹备等各方面考虑，安吉快运的起网，都可谓天时地利人和。作为快运市场的新进入者，2018是安吉快运发展至关重要的一年，从线路网络至城市配送、物流产品布局、基于合同物流优势的差异化竞争能力，安吉快运在市场上具备更多的发展空间，我们期待安吉快运能够在未来带给我们更多惊喜，并成为推动物流行业高效发展的动力之一。
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潮白游民
发表于 2018-4-23 13:03:58
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